Depuis l’offensive israélo-américaine en Iran, le 28 février 2026, les yeux du monde sont braqués sur la situation dans le détroit d’Ormuz, cet étroit couloir marin bloqué d’abord par Téhéran, puis aussi partiellement par Washington. Trois mois et demi de paralysie d’une route maritime stratégique, qui entrave sérieusement le commerce : les bateaux qui y transitent transportent pétrole, gaz et produits industriels et pétrochimiques.
Malgré le protocole d’accord signé entre les Etats-Unis et l’Iran le 17 juin 2026, la situation semble loin d’être réglée. Parmi les points d’achoppement, la volonté de Téhéran de rendre durablement payant le passage du détroit pour les armateurs des navires. L’Iran, dont l’économie est à terre, entend tirer une manne financière de ce détroit. Et ne pas lâcher cette « arme de blocage » qui a pallié si efficacement son infériorité militaire.
Ce précédent du détroit d’Ormuz pourrait bien bouleverser un ordre mondial jusqu’ici établi : celui de la libre circulation maritime. Or, plus de 80 % du commerce mondial s’effectue sur les mers.
Un pays peut-il décider, à lui seul, de remettre en question la liberté de circulation des bateaux dans les détroits ? Que dit le droit international à ce sujet ? Quelles conséquences pourraient avoir ce précédent, qui pourrait inspirer d’autres pays riverains d’autres détroits stratégiques ? Le commerce maritime est-il menacé ? Réponse dans cet épisode de « L’Heure du Monde » avec Claire Gatinois et Julien Bouissou, journalistes au service International et Economie du Monde.
Un épisode d’Adélaïde Tenaglia. Réalisation : Florentin Baume. Musique : Amandine Robillard et Epidemic Sound. Recherche d’archives : Estelle Dubot. Présentation et suivi éditorial : Sophie Larmoyer. Dans cet épisode : extrait d’une conférence de presse de Donald Trump le 21 mai 2026, extrait d’une interview d’Emmanuel Macron, le 18 juin 2026 sur France 2.
Cet épisode a été diffusé le 24 juin 2026.
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